Antuāns de Sent-Ekziperī. Aci pret aci ar vēju. 3. daļa "Putnu kapteinis"
Pilots palika dzīvs, un pēc tam piecas dienas un četras naktis četrdesmit grādu sals, kāpjot "caur pārejām četrarpus tūkstošu metru augstumā, bez ledus cirvja, auklas, pārtikas …"
I daļa "Es nāku no bērnības"
2. daļa "Stārķu" ligzdā
Katru vakaru es apkopoju dienu, kuru nodzīvoju
Nav zināms, vai Antuāns rezumēja dienu, kuru viņš tajā vakarā nodzīvoja, kad, uzzinājis par rīta lidojumu, Anrī Giljēms klauvēja pie vīna pudeles - vecāks draugs, pieredzējis pilots-ēzelis, kurš kļuva par Tonio draugu un mentoru..
Pēc tam "Cilvēku planētā" de Sent-Ekziperī pastāstīs visu, kas ar viņu notika viņa pirmā lidojuma priekšvakarā. No šīs grāmatas, kuru uzrakstījis izsmalcināts aristokrāts un veltīta zemnieka dēlam Anrī Giljume, pasaule, kas atrodas tālu no aviatoru problēmām, uzzina par riskiem, ko piloti riskē pārvadāt vairākus pasta maisus no viena kontinenta uz citu.
Lielākā daļa aviācijas pionieru, piemēram, pats Sent-Ekziperī, bija urīnizvadkanāla vektora nesēji. Aviācija, kas saistīta ar pastāvīgu risku, deva uretrālistiem stimulu pašrealizācijai, ko viņi uz zemes neatrada.
Anrī Giljēma, vēl izmisušāka urīnizvadkanāla, nekā pats Antuāns, stāsts pārsteidz ar neprātīgu dzīves aizraušanos. Viņa lidmašīna avarēja Čīles Andos, dodoties uz Argentīnu. Pilots palika dzīvs, un pēc tam piecas dienas un četras naktis četrdesmit grādu sals, kāpjot "caur pārejām četrarpus tūkstošu metru augstumā, bez ledus cirvja, auklas, pārtikas …" [A. de Sent-Ekziperī "Tautas planēta"] devās ceļā uz bāzi.
Vienīgā griba, libido, impulsivitātes un dedzības četrdimensiju spēks atgrieza urīnizvadkanālu cilvēkus dzīvē, uzmodināja viņus no miroņiem, kad viņi jau bija “pazuduši”, palīdzēja nepazust tuksnesī, atgriezties apsaldējušos, bet dzīvus no dibena kalnu aizām.
"Cilvēks ir izvēles un gribas brīvība," saka Jurijs Burlans savās lekcijās par sistēmas vektoru psiholoģiju. Cilvēkam, kurš ir atrauts no savas ganāmpulka, lai kur viņš atrastos - tuksneša salā, Amazones džungļos vai Čīles Andos, būdams dzīvs, vienmēr ir iespēja mainīt situāciju uz labo pusi, iespēja izdzīvot jebkurā vietā izmaksas.
Mēs esam atbildīgi par tiem, kurus esam pieradinājuši
Pats De Sent-Ekziperī pārdzīvoja daudzas avārijas smiltīs un izmēģinājuma hidroplāna kritienā Vidusjūrā. Tuksnesī klejotāji viņu izglāba, dehidrēja. No jūras dzīlēm nogrimušo pilotu bezsamaņas stāvoklī iznesa nirēji.
1943. gadā Antuāns, būdams tālu no okupētās Francijas, rakstīs savas slavenās rindas: “Mēs esam atbildīgi par tiem, kas pieradinājuši” [A. de Sent-Ekziperī "Mazais princis"]. Atslēgas vārds šeit ir "atbildīgs". Šāda izpratne varēja rasties tikai urīnizvadkanālam. Tas ir tas, kuru vada atbildības sajūta par ganāmpulku, par savu tautu, par tiem, kas bija, ir un būs ar viņu.
“Bet es sev teicu - ja sieva tic, ka esmu dzīva, viņa tic, ka eju. Un biedri tic, ka es eju. Viņi visi man tic. Es būšu nelietis, ja apstāšos! " [UN. de Sent-Ekziperī "Tautas planēta"]
Skarbajos lidojumu apstākļos, tehniskās avārijās un aviokatastrofās, ar kurām bieži vien saskārās franču piloti no Aeropostal, domāja, ka viņus gaida eskadra, radinieki meklē biedrus, un pašas līnijas vadītāji jau ved sarunas ar vadītājiem. savvaļas kaujinieku ciltis Sahārā par izpirkuma maksu un pilotu atgriešanos deva viņiem spēku izdzīvot.
Jaunajā Aeropostal dienestā piloti pastāvīgi riskēja ar savu dzīvību. Viņi uzart okeānu, un Atlantija plosījās zem viņiem, viņu lidmašīnu vēders skrāpējās pret kalnu grēdu spoguļu virsotnēm, un, krītot Sahārā, dzenskrūve ieskrēja dziļi smiltīs. Tieši tur Antuāns pirmo reizi atklāja īstu draudzības izjūtu.
"Es redzēju tavu lidmašīnu …" - vēlāk Giljē teica. - Kā tu zināji, ka tas esmu es? - "Tik zemu neviens neuzdrīkstētos lidot …" [A. de Sent-Ekziperī "Tautas planēta"]
Tā bija īpaša vīriešu draudzība, kas nav balstīta uz kolektīvi sublimētu pievilcību. Tas notiek slēgtās brālībās un slepenās pavēlēs, kur visus saista savstarpēja atbildība un miris klusums.
Lidojuma apkalpe pastāvēja pēc senā urīnizvadkanāla principa, pateicoties kuru bija iespējams "izdzīvot savannā". Tas izklausījās: "Viens par visiem un visi par vienu!" Atbildība par otra dzīvību krita katram mazā lidojuma komplekta dalībniekam.
Cēlu radinieku "pazudušais dēls"
Daudzi Antuāna de Sent-Ekziperī biogrāfi pilota raksturā saskatīja avantūrista un piedzīvojumu meklētāja iezīmes. Lielākā daļa no viņiem nesaprata, kāpēc jaunais aristokrāts pamet Parīzi un nonāk nezināmajā, kur viņš ir gatavs katru minūti riskēt ar savu dzīvību. Antuānam nebija vajadzīgs adrenalīns un "spēcīgas sajūtas".
Tas ir dopings ādai, bet ne urīnizvadkanālam. Pilotam bija cita rakstura trūkums. Tā bija steidzama vajadzība aizpildīt manu iekšējo psiholoģisko tukšumu.
De Sent-Ekziperī jau zināja, kā to izdarīt. Viņš šīs nepilnības saistīja ar radošumu. Kad Antuāns sāka rakstīt pa īstam, viņš sajuta tēmu, sižetu, pieredzes un individuāla stila trūkumu. Viņa pārmērīgais smagais un bīstamais darbs deva viņam to, par ko viņš sapņoja.
Ja viņa urīnizvadkanāla skaņas deficīts nebūtu tik sāpīgs, viņš savu dzīvi būtu dzīvojis laicīgās izklaidēs un vizulis, apmeties siltā birojā kādā cienījamā uzņēmumā, kur viņi maksā labi. Un nedēļas nogalēs un svētku dienās viņš Orly vai Le Bourget lidostā netālu no Parīzes uzjautrinājās ar pārgalvību. Tas ir arī diezgan liels risks. Bet Saint-Ex neaizstājamais raksturs prasīja dzīves dabiskumu un patiesumu.
Garīgā trauksme un būtnes jēgas meklēšana noveda Antuānu pie līnijas. Līnija vispirms deva viņam vienkāršu un spēcīgu dzīves pilnības sajūtu, apziņu, par ko cilvēks dzīvo, un apmierināja viņa pirmo skaņu izsalkumu.
Manas mājas ir tuksnesis
1927. gadā de Sent-Ekziperī tika iecelts par lidlauka komandieri Cap Jubi. Aeropostal kopā ar līniju izstrādāja jaunu maršrutu Kasablanka - Dakāra, un nākotnē viņi gatavojās stiept gaisa ceļu pāri Atlantijas okeānam uz Dienvidameriku. Tā kā nebija radiosakaru un navigācijas ierīču, piloti lidoja zemu virs zemes, kas padarīja viņus par vieglu mērķi Ziemeļāfrikas arābu ciltīm, kuras karoja savā starpā.
Sahārā planējošo pilotu drošībai virs neiekaroto klejotāju galvām, kuriem bija laiks sajust garšu par lielo naudu, par kuru Līnija izpirka izdzīvojušos, bet sagūstītos lidotājus, viņi nolēma izveidot starpposma piezemēšanās punktus. tuksnesis.
Viņi izmitināja rezerves transportlīdzekļus, sauszemes un lidojuma personālu, kas vajadzības gadījumā varēja nekavējoties izlidot pazudušās lidmašīnas meklējumos vai ātri salabot avarējušo. Šādas lidmašīnas tehniskās stacijas vadītājam jābūt drosmīgam cilvēkam, kas spēj patstāvīgi pieņemt adekvātus lēmumus, negaidot komandas un apstiprinājumus no kontinenta. Viens no šiem lidlaukiem tika atvērts Kap Jubi.
De Sent-Ekziperī iecelšanas iemesls bija tas, ka ceļš uz Dakāru šķērsoja Spānijas teritoriju. Spāņi nelūdza savā starpā karojošo Ziemeļāfrikas mežoņu rīcībā, un viņiem franči īpaši nepatika. Tieši šeit bija nepieciešama izglītota, diplomātiska un titulēta persona, kas spētu iekarot Cap Jubi gubernatora simpātijas un izvairītos no starptautiskiem konfliktiem. Vispiemērotākā figūra izrādījās Antuāns.
Putnu kapteinis
Šeit, Rietumsahārā, pilnīgi bez apstādījumiem, kas atrodas vairāku desmitu jūdžu attālumā no Kanāriju salām, no kurienes sīks tvaikonis reizi mēnesī atnesa ēdienu un saldūdeni, apmetās Antuāns de Sent-Ekziperī, kurš saņēma segvārdu. "Putnu kapteinis" no vietējiem aborigēniem.
Šausmīgākais šajā civilizācijas aizmirstajā vietā bija gandrīz pilnīga cilvēku saziņas neesamība. Šis apstāklis būtu apbēdinājis ikvienu, izņemot Saint-Ex. Tuksnesis bija diezgan piemērots prāta koncentrēšanās un pārdomu vingrinājumiem. Zināmā mērā Antuāns pat priecājās, ka aizbēga uz Āfrikas ziemeļrietumiem, uz nesolīto zemi.
Tajā pašā laikā viņu, civilizācijas cilvēku, nemaz neapgrūtināja ikdienas askētisms, ar kuru viņš mierīgi dzīvoja daudzus mēnešus. Barakas mēbeles, kas piestiprinātas pie angāra, kurā dzīvoja Francijas "vēstnieks" Sahārā, sastāvēja no dēļu gultas ar plānu salmu matraci. Durvis, kas novietotas uz divām tukšām gāzes mucām, aizstāja lidostas vadītāja galdu.
“Es esmu slavens tuksneša bērnu vidū … Es organizēju vadītāju pieņemšanas. Un viņi uzaicina mani divus kilometrus tālāk tuksnesī pēc tējas tases teltīs. Šo vietu nekad nav sasniedzis neviens spānis. Un es kāpšu tālāk, neko neriskējot, jo arābi sāk mani atpazīt”[A. de Sent-Ekziperī no vēstules mātei].
Lielais baltais cilvēks jutās diezgan ērti primitīvu, pēc Eiropas standartiem, "Sahāras bērnu" sabiedrībā. Viņam, kurš nebija sliecies mācīties valodas un knapi runāja vācu un angļu valodā, tomēr izdevās atrast kopīgu valodu ar tuksneša slepkavām, kas ne reizi vien palīdzēja viņam meklēt Sahārā avarējušos pilotus. Uretra Sent-Ekziperī ieaudzināja drošības un drošības sajūtu ne tikai kolēģiem, vietējie klejotāji atzina viņu par "balto līderi".
Cilvēks dod no sevis to, ko viņš var un kam viņš var
Bija vēl viens iemesls, kāpēc Sent-Ekziperī gribēja izslēgt no lidošanas. Šis iemesls bija viņa leģendārā prombūtne, kas jau sen ir kļuvusi par pilsētas runu. Antuāns bija izcils pilots, taču monotonās lidojuma stundās viņš ienāca tik dziļā skaņas pasaules skatījumā, ka aizmirsa, ka atrodas gaisā daudzu simtu metru augstumā, ka viņam uzticēja savu biedru dzīvības un reti pasažieri uz klāja. Šādās vientuļās "lidināšanās" stundās starp debesīm un zemi viņa smadzenēs bija intensīvs darbs, kura mērķis bija domāt par nākamo sižetu vai jaunu izgudrojumu.
Dziļā koncentrēšanās sevī izskaidro viņa fenomenālo skaņas aizmāršību. Antuāns varēja doties lidojumā, pieslēgts tukšai benzīna tvertnei, nenocirzdams pilota kabīnes durvis, nenoņemot šasiju. Līnija baidījās, ka sapņainais Antuāns izkritīs no kabīnes, zaudējot kontroli. Ko urīnizvadkanāla skaņas inženieris rūpējas par visiem šiem sīkumiem, ja viņš gaida neierobežotu debesu telpu un iespēju palikt aci pret aci ar vēju. Vai ķermenim, kurš sāp pēc vairākiem negadījumiem un tikai novērš uzmanību no domāšanas, ir vērtība?
Skaņu inženieris spēj pilnībā atslēgties no ārpasaules, kas viņam pārvēršas par iluzoru realitāti. De Sent-Ekziperī laikabiedri atgādināja, ka viņš vienmēr bija pretrunā ar laiku. Viņš sajauca datumus, numurus, nosēšanās vietas un skrejceļus. Skaņu inženieris, iegremdējies savā iekšējā pasaulē, nenosaka laika ilgumu un tā sadalījumu dienās, naktī, nedēļā, mēnesī, gadā, mūžībā.
Varbūt dzīve Sahāras malā Antuānam bija tik pievilcīga, ka tajā nebija laika un telpas izjūtas kā bērnībā. Nevajadzēja lauzt "pēc karogiem", kā tas notika ar viņu blīvi apdzīvotajā aizliktajā Parīzē. Sahārā vienkārši nebija ierobežojumu.
Pateicoties "tuksneša konsulam" Antuānam de Sent-Ekziperī, Melnajā kontinentā tika "izdzēstas" fiziskās valsts robežas starp Franciju un Spāniju, sociālās atšķirības starp savvaļas klejotāju ciltīm un franču aristokrātu.
Līnijas vadība, ieceļot de Antuānu Sen-Ekziperī par starpposma lidostas vadītāju Cap Jubi, izglāba pilotu no priekšlaicīgas nāves, glābjot lielo rakstnieku, filozofu un izgudrotāju cilvēcei.
Lasīt vairāk …
