Staļins. 16. daļa: Pēdējā desmitgade pirms kara. Pazemes templis
Ideja par metro būvniecību Maskavā radās 19. gadsimta beigās. Tomēr nebija īstas nepieciešamības pēc metro: tramvajs ar to tika galā. 30. gados. XX gs situācija ir daudz mainījusies. Spēcīgais cilvēku pieplūdums galvaspilsētā noveda pie sauszemes transporta pārslodzes. Kļuva skaidrs, ka metro ir neaizstājams.
1. daļa - 2. daļa - 3. daļa - 4. daļa - 5. daļa - 6. daļa - 7. daļa - 8. daļa - 9. daļa - 10. daļa - 11. daļa - 12. daļa - 13. daļa - 14. daļa - 15. daļa
Staļina satraukums par sevi un ganāmpulku nav redzams aiz 15. "Uzvarētāju kongresa" dzīvību apliecinošajiem ziņojumiem par padomju rūpniecības neticamajiem sasniegumiem. Dņeprogesa, Magņitka, Čeļabinskas traktoru rūpnīca, Uralmaša, desmitiem jaunu uzņēmumu Savienības republikās - tas viss bija realitāte. Bet bija arī cita puse. I. V. Staļina ožas ekstrasenss nespēj sajust draudus gan no ganāmpulka iekšpuses, gan ārpuses. Noviržu attīrīšana un atstrādāšana kļūst par ikdienu. Neskatoties uz to, ka sabiedrība nožēlo tos, kuriem piemērots naudas sods, Staļins kongresā saņēma 270 balsis "pret", kas norāda uz nopietnu naidīguma koncentrēšanos pret viņu no ietekmīgu partijas darbinieku puses, partijai atkal draud šķelšanās. 1933. gada martā tika mēģināts Rūzvelta dzīvi. Staļins nopietni baidās par savu dzīvību.
Pēc izlūkdienestu domām, balto emigrācija plāno Staļina fizisku likvidēšanu ar opozīcijas trockistu rokām. Starptautiskā spriedze pieaug. Vācija strauji militarizē jaunā Reiha kanclera A. Hitlera vadībā. Kamēr Versaļas līgums joprojām ir spēkā, pirmo vācu cisternu būves programmu sauc par "Plānu lauksaimniecības traktoru ražošanai". "Traktoru" ražošana ir izveidota arī Padomju Krievijā. 1934. gadā PSRS iekļuva Nāciju līgā, atgūstot lielvalsts statusu.
HG Velss, kurš atkal apmeklēja PSRS, Staļinam atzinās, ka nav salīdzinājumu ar divdesmitajiem gadiem: "Visā pasaulē ir tikai divas personības, kuru katru vārdu klausās miljoni: jūs un Rūzvelts …" Divi ožas stratēģi bija grūti spēlēt spēli. Pa to laiku pietika ar jebkādu pat nenozīmīgāko ārējo konfliktu, jebkādu iekšēju satricinājumu, lai valsti, kas tikko ienāca mierīgas celtniecības garšā, iegremdētu jaunas iejaukšanās haosā.
Arī šoreiz Staļina instinkts nemaldināja. Aizejošais 1934. gads viņam sagādāja šoku: 1. decembrī SM Kirovs tika nošauts Smoļnijā. Liktenis deva iespēju plaši attīrīt opozīcijas "mudžekļus" partijā. Partiju iekšējam karam pret vecās gvardes "dižciltīgajiem" un "kaitīgajiem runātājiem", lai cik tas likās bezjēdzīgi un nežēlīgi, bija savs rezultāts: beidzot tika iznīcināta trockistu opozīcija, kas Staļinam deva iespēju beidzot novērst uzmanību no "Kremļa lietām" un vērsties pie cilvēkiem - "Kadri, kas visu izlemj". Bija pēdējais laiks domāt par cilvēkiem - fašisma uzvarētāju. Un elite … Opa Machiavelli par viņu teica labi: "Elite, kas iebilst pret tautu, ir jānovērš un jāaizstāj ar eliti, kas pārstāv tautu."
1. Pazemes vienotības templis izrāvienam debesīs
Ideja par metro būvniecību Maskavā radās 19. gadsimta beigās. Tomēr nebija īstas nepieciešamības pēc metro: tramvajs ar to tika galā. 30. gados. XX gs situācija ir daudz mainījusies. Spēcīgais cilvēku pieplūdums galvaspilsētā noveda pie sauszemes transporta pārslodzes. Kļuva skaidrs, ka metro ir neaizstājams. Ierobežoti līdzekļi un tikai Eiropas pieredzes pieejamība staciju būvniecībā pēc virspusējas metodes retiem speciālistiem diktēja Maskavas metro būvēt seklā, ekonomiskā un bez savainojuma.
Drīz kļuva skaidrs, ka Maskavas ainava ievērojami atšķiras no Eiropas ainavas, pazemes pludiņi un būvniecībai nelabvēlīgas augsnes padara parasto ieguvi neiespējamu. Man bija jāapvieno visas zināmās metodes un pa ceļam jāizgudro kaut kas savs.
Pirmo metro celtnieku galvenie darba instrumenti bija pick un lāpsta, augsne tika izvesta uz ķerrām. Maskaviešu kairinājumu no neērtībām, kas saistītas ar tik grandiozu būvniecības projektu, būvniecības vadībā bija būtiskas atšķirības. Jautājums par dārga dziļa pazemes metro iracionalitāti bija ļoti aktuāls. Izšķirošais vārds bija Staļins. Pēc visu viedokļu uzklausīšanas viņš izvēlas dziļu apbedījumu. Un ne tikai. Pazemes stacijām vajadzētu kļūt par īstām pilīm, neatkārtojot viena otru ne arhitektūrā, ne dekorācijā. Krievi uzcēla lielā mērogā pat pazemē. Priekš kam?
Staļinam ir grūti pārmest, ka viņš nezina, kā skaitīt naudu. Viņa paša askētisms viņā dabiski tika apvienots ar izcila finansista piesardzību. Vai tiešām pirmskara laikā valstij bija maz vajadzība celt arhitektūras šedevrus pazemē? Kāda bija pazemes dzelzceļa staciju dekorēšana ar mākslas darbiem? Tas šķistu absurds izšķiešana. Un tomēr Staļinam bija vajadzīgs tieši šāds metro. Pirmskara Maskavā ožas valdnieks pazemē uzcēla ne tikai stacijas un iespējamās bumbu patversmes. Tika celts īsts vienotības templis, izdzīvošanas templis par katru cenu. Paredzēts, ka mākslas darbiem šeit būtu nozīme cilvēku izglītošanā, kuru lielākā daļa vakar bija ieradusies no provincēm.
"Metro, mirgojošas ozola margas" [1] burtiski apbūra pirmos pasažierus. Nokāpjot pazemē, cilvēks nejutās zemes virspuses saspiests, bet nonāca gaismas un skaistuma valstībā, ko daudzu kolektīvais darbs radīja visu labā. 1941. gada vasarā vācu sprādzienu laikā, gulēdams uz bērnu gultiņām Majakovskajas stacijā, panikas saspiests, demoralizēti cilvēki ieraudzīja Aleksandra Deineka mirdzošās mozaīkas "Padomju valsts diena" - planējošas lidmašīnas, ziedošas ābeles, mierīgu zilas debesis. Un cerība uz izdzīvošanu viņiem atgriezās, bērni pārstāja raudāt.
Šodien jūs bieži varat dzirdēt, ka skatīties uz mozaīkām pie Majakovkas … ir nogurdinoši, jums ir pārāk jāpagriež galva uz augšu. Izrāviens debesīs, par kuru mēģināja pastāstīt spožais skaņu-vizuālais dizains Deineka, ir patiešām grūts. PSRS elites masu kultūra, kuras paraugs neapšaubāmi ir Maskavas metro stacijas, daudz veicināja šo izrāvienu. 1938. gadā Majakovskajas stacijas projektam tika piešķirta Grand Prix starptautiskajā izstādē Ņujorkā.
Labākie valsts arhitekti cīnījās par tiesībām projektēt metro stacijas. Metro tika uzbūvēts ne tikai lielā mērogā, bet arī ar lielu rezervi, kas šodien ļāva izvairīties no dārgas rekonstrukcijas. Piemēram, viena no pirmajām stacijām "Komsomoļskaja" joprojām daudzkārt palielina pasažieru satiksmi. Uz piloniem var redzēt "KIM" (Starptautiskā komjaunatnes) emblēmas. Metrostroy bija šokējošs komjauniešu būvlaukums, metro celtnieka profesija ātri kļuva goda lieta. Tūkstošiem cilvēku no visas valsts šeit izgāja profesionālo apmācību un bija iesaistīti kolektīvā darbā valsts labā. Vadība nevilcinājās iedziļināties visās detaļās līdz pat tam, cik daudz eļļas strādnieki ielika putrā.
2. Kā Staļins brauca pa metro
Reiz Staļins nolēma braukt ar metro. Šī ideja viņam radās negaidīti, "Kremļa lietu" vidū sargi baidījās no provokācijām, bet Staļins uzstāja. Parastās rūpes par viņa drošību uz brīdi atbrīvoja. Džozefs Vissarionovičs kopā ar 14 gadus veco dēlu Vasiliju un jauno brāļameitu Mariju Svanidzi devās lejā pa eskalatoru līdz Park Kultury stacijai, negaidot pusnakti, kad metro pasažieriem būs slēgts, kā metro vadītājs L. Kaganovičs uzstāja.
Staļins gribēja sajust savu tautu. Oža to dara tikai vienā gadījumā: kad viņš ir pārliecināts par savu drošību ganāmpulka iekšienē. Arī šoreiz Staļina instinkts nelika vilties. Cilvēki nekavējoties pazina I. V. un sāka viņu skaļi sveicināt, sākās simpātija. "Mani gandrīz nožņaudza viena no kolonnām," atceras M. Svanidze. - Iepriecinājums un aplausi izpaudās visos cilvēku pasākumos. Es neko neredzēju un sapņoju tikai nokļūt mājās. Vasja uztraucās vairāk nekā jebkurš."
Staļins izskatījās pilnīgi mierīgs. Drošības sajūtu viņam piešķīra to cilvēku kolektīvais spēks, kuri spēja viņu noturēt, neskatoties uz jebkādiem pārbaudījumiem. Tas bija viņa politikas triumfs, viņa personīgā "akmeņu savācēja" uzvara pār "pasaules revolūcijas" sējējiem. Staļins nepārprotami jutās: organizēts spēcīgas un neatkarīgas valsts sistēmā, šī tauta var visu.
Turpināt lasīt.
Iepriekšējās daļas:
Staļins. 1. daļa: Smaržīgā Providence pār Svēto Krieviju
Staļins. 2. daļa: Negants Koba
Staļins. 3. daļa: Pretstatu vienotība
Staļins. 4. daļa: No mūžīgā sasaluma līdz aprīļa tēzēm
Staļins. 5. daļa: Kā Koba kļuva par Staļinu
Staļins. 6. daļa: deputāts. ārkārtas jautājumos
Staļins. 7. daļa: rangs vai labākā katastrofu ārstēšana
Staļins. 8. daļa: Laiks savākt akmeņus
Staļins. 9. daļa: PSRS un Ļeņina testaments
Staļins. 10. daļa: Mirst nākotnei vai dzīvo tūlīt
Staļins. 11. daļa: Bez līdera
Staļins. 12. daļa: Mēs un viņi
Staļins. 13. daļa: no arkla un lāpas līdz traktoriem un kolhoziem
Staļins. 14. daļa: Padomju elites masu kultūra
Staļins. 15. daļa: Pēdējā desmitgade pirms kara. Cerības nāve
Staļins. 16. daļa: Pēdējā desmitgade pirms kara. Pazemes templis
Staļins. 17. daļa: Mīļais padomju tautas vadītājs
Staļins. 18. daļa: iebrukuma priekšvakarā
Staļins. 19. daļa: karš
Staļins. 20. daļa: Ar kara likumu
Staļins. 21. daļa: Staļingrada. Nogalini vācieti!
Staļins. 22. daļa: Politiskā rase. Teherāna-Jalta
Staļins. 23. daļa: Berlīne ir uzņemta. Ko tālāk?
Staļins. 24. daļa: Zem klusuma zīmoga
Staļins. 25. daļa: Pēc kara
Staļins. 26. daļa: pēdējais piecu gadu plāns
Staļins. 27. daļa: Esi daļa no visa
[1] "Dziesma par veco kabīni", dziesmu vārdiem. N. Bogoslovskis.
