Lidmašīna ir pārsteidzošs ādas un skaņas izgudrojums
Lidojums viņu aizrāva! Lidošana kā putni - vai tas nav cilvēces mūžīgais sapnis? Pētot debesu klaidoņus, pats Mošaiskis uzkāpa debesīs! Viņš kļuva par pirmo cilvēku pasaulē, kurš uzdrošinājās lidot uz …
1876. gadā krievu izgudrotājs Aleksandrs Fedorovičs Mozhaisky izstrādāja pasaulē pirmo lidmašīnas modeli. Diemžēl projekts nebija pieprasīts, un izgudrotāja vārds tika aizmirsts … Ideja par transportlīdzekļu lidošanu tika atgriezta gandrīz 30 gadus vēlāk. Amerikāņi, brāļi Raiti, to izdarīja. Viņi tiek uzskatīti par aviācijas priekštečiem.
Skaņa, kas nav ierobežota pastāvīgā jēgas meklējumos, ir kā minerāls, kas slēpj vērtīgu būtību. Tikai pēc zāģēšanas tiek atklāts akmens patiesais skaistums. Tādā pašā veidā psihes ādas īpašību "šķautņotais" skaņas dēļ rodas izcilas idejas, no kuru vērtības bieži ir atkarīga pasaules nākotne.
Attīstīto ādas un skaņas vektoru kombinācija vienmēr ir auglīga. Ādas vektors, kas ierobežo patēriņu, stimulē cilvēku meklēt visu veidu iespējas, kā ietaupīt enerģiju, laiku un resursus visai sabiedrībai. Skaņas vektors iedvesmo no idejas. Bet ne tikai ideja, bet jēdziens sabiedrībai noderīga izgudrojuma veidā.
Ādas un skaņas vektoru īpašnieks Aleksandrs Fedorovičs Mozhaiskis bija viens no dārgākajiem Krievijas zinātnes aktīviem. Ak, ierēdņi neredzēja praktisku vērtību zinātnieka idejās. Un tikai 30 gadus vēlāk, Krievijas un Japānas kara laikā, kas notika 1905. gadā, pēc kapitulācijas Port Arthur, kas ir Klusā okeāna flotes galvenā Krievijas bāze, nodošanas japāņiem, Krievijas valdība sāka domāt par armijas atjaunošanu.
Kāpēc militāro departamentu amatpersonas atteicās īstenot Mozhaisky projektu? Ir neprātīgi uzskatīt, ka tur strādāja cilvēki, kas bija tālu no zinātnes un tehnoloģijas progresa. Tas nozīmē, ka viņiem bija arī ādas vektors. Tomēr, ignorējot projektus, kas nedod ātru peļņu, tiek parādīts neattīstīts ādas vektors. Tas ir arhetipisks stāvoklis, kas atspoguļo primitīvas ādas cilvēka vajadzības: aizsargāt, glābt un palielināt tikai savus, nevis strādāt kopēja labuma labā.
Mainiet pasauli ar visiem līdzekļiem!
Ideju par lidmašīnas izveidošanu Mošaiskis nāca klajā, kad viņš 1841. gadā absolvēja Jūras kadetu korpusu un tika iecelts jūras militārajā dienestā. Jaunais izgudrotājs saprata, ka ar smagu darbu un pastāvīgu pētījumu ir iespējams saprast nezināmo. Rezultātā viņš izdarīja karjeru, saņemot kontradmirāļa pakāpi.
Pašdisciplīna, atbildība, loģika, spēja pakļaut sevi un citus - tās ir ādas vektora īpašnieka atšķirīgās iezīmes. Viņi visi bija kopā ar jaunu jūrnieku, kurš vēlējās mainīt pasauli ne mazāk. Pārvarot nebeidzamos ūdens plašumus, viņš ar entuziasmu vēroja putnu lidojumus, kas viņu apsteidza ar ātrumu. Vai ir iespējams apvienot ūdens romantiku ar debess romantiku? Šie jautājumi vajāja, satrauca prātu, meklēja atbildes.
Jūras braucieni rūdīja raksturu. 1853.-1855. Mošaiskis piedalījās garajā reisā Kronštatē - Japānā. Tad viņš sargāja pieejas Somu līcim no anglo-franču kuģu sabotāžas reidiem. 1858. gadā viņš piedalījās Khiva ekspedīcijā, pēc kuras rezultātiem viņš sastādīja pirmo Arāla jūras un Amu Darja ūdens baseina aprakstu.
Bija nepieciešams darbs sabiedrības attīstības labā. Pārvarot grūtības, Mošaiskis jutās laimīgs. Tā tika realizētas ādas vektora īpašības. Aleksandram Fedorovičam izgudrošana un pilnveidošana bija tikpat svarīga kā dzīvošana.
Būdams jūras jūrnieks, Mozhaisky, tāpat kā neviens cits, saprata armijas atjaunošanas un zinātnes attīstības nozīmi. Viņš bija pārliecināts, ka lidojošās mašīnas var paātrināt Krievijas zinātnes attīstību, stiprināt impērijas robežas un pārvērst to par visspēcīgāko valsti pasaulē.
Lidojums viņu aizrāva! Lidošana kā putni - vai tas nav cilvēces mūžīgais sapnis? Pētot debesu klaidoņus, pats Mošaiskis uzkāpa debesīs! Viņš kļuva par pirmo cilvēku pasaulē, kurš riskēja lidot ar pūķi. Nākamais cilvēks, kurš riskēja to darīt, bija franču testētājs Mayo. Bet tas notika 10 gadus vēlāk!
Neaprobežotā skaņa dedzīgi baroja Mošaiski ar idejām. Pūķi, planieri, dažādi lidmašīnu modeļi - izgudrotājs visu uzbūvēja, paklausot savam garīgajam dzinējam - skaņas vektoram.
Skaņu inženierim ir abstrakts intelekts, un tāpēc viņš spēj saprast nemateriālo pasauli. Viņa idejas var būt globālas un mainīt sabiedrību. Realizēts un attīstīts cilvēks ar skaņas vektoru kopj idejas, kas dzen cilvēci nākotnē.
Redzējis pasaules skaistumu no putnu lidojuma augstuma, Mošaiskis nolēma izveidot aparātu, kas, būdams smagāks par gaisu, varētu pacelties debesīs. 1876. gadā viņš uzbūvēja pasaulē pirmo lidmašīnas modeli - planieri ar trim dzenskrūvēm, radot vilci, izmantojot pulksteņa atsperi.
Tagad bija maz ko darīt - izveidot dabiska izmēra lidmašīnu, kurai būtu dzinējs un kura būtu pilnībā apkalpota. Un Mozhaisky izdevās!
CĪŅA AR IERĒDŅIEM … PAR SKY iekarošanu
Visu darbu, kas notika pirms pilna izmēra lidmašīnas izveidošanas, Mozhaisky veica par saviem līdzekļiem. Bet viņam nebija naudas, lai izveidotu dabiska izmēra lidmašīnu.
Projekta īstenošanai, pēc Mošaiska aprēķiniem, vajadzēja maksāt 18 895 rubļus. Tā bija milzīga summa. Bet vai to tiešām var salīdzināt ar naudu, kas vēlāk tika piešķirta aviācijas attīstībai? Debesu iekarošanas pārākuma labā strādāja veseli dizaina biroji!
Piemēram, 1898. gadā ASV valdība savam izgudrotājam Langley piešķīra 50 000 USD lidmašīnu izstrādei. Tomēr Lenglijam izdevās panākt tikai nevadāma transportlīdzekļa lidojumu.
Amerikāņi brāļi Raiti ir sasnieguši vairāk. 1903. gada 17. decembrī viņi veica pirmo lidojumu ar sava dizaina lidmašīnu ar nosaukumu Flyer 1. Lidmašīna uzkāpa apmēram 1,5 metru augstumā un 12 sekundēs lidoja 36,5 metrus. Iekšdedzes dzinēju izgudroja paši brāļi. Tomēr ierīce pacēlās ar katapultas palīdzību, turpretī ilgi pirms tam Mošaiska lidmašīna patstāvīgi pacēlās debesīs.
Pēc lidmašīnas palaišanas brāļi Raiti 1905. gadā iesniedza patentu un tika atzīti par pirmajiem lidmašīnas izgudrotājiem. Tikmēr patents pirmajam pasaules lidaparātam jau pastāvēja! 1881. gadā krievu izgudrotājs-jūrnieks kapteinis 1. rangs A. F. Mozhaisky saņēma patentu "gaisa lādiņam". Vienkārši neviens nepievērsa uzmanību viņa izgudrojumam. Krievijas valdība neizlikās par līderi lidmašīnu būvniecībā.
MOZHAYSKY NEPazīstamais lidojošais objekts
Valdība atteicās finansēt lidmašīnas izveidi. Bet Mošaiskis nepārstāja uzstāt uz projekta īstenošanu, apgalvojot, ka gaisa kuģis būs ļoti vajadzīgs gaidāmajā karā ar Turciju. Rezultātā viņam tika piešķirti … 2500 rubļi. Atlikušo palīdzību sniedza krievu inteliģence. Pats Mošaiskis iztērēja visus savus uzkrājumus.
Izgudrotājs bija burtiski apsēsts ar ideju izveidot lidmašīnu. Viņam izdevās atrast palīdzību, pierādīt sava projekta vērtību. Cilvēki, kuri piekrita palīdzēt ar naudu un darbu, ticēja tam, ko nebija redzējuši!
1882. gada 20. jūlijā Krasnoe Selo militārajā laukā tika veikti testi. Tajos piedalījās militārā departamenta un Krievijas tehniskās biedrības pārstāvji.
Lidmašīna, kas aprīkota ar tvaika dzinējiem, paņēma nepieciešamo ātrumu, pacēlās un, nedaudz nobraukusi taisnā līnijā, apsēdās. Ierīce lidoja vairākas sekundes, taču to izdarīja saskaņā ar elektrodinamikas likumiem, un pilots to pilnībā kontrolēja! Lidmašīna piezemēšanās laikā sabojāja spārnu. Bet ir pierādīta iespēja lidot ar transportlīdzekli, kas ir smagāks par gaisu! Turpmākie aprēķini parādīja, ka ilgākam lidojumam bija nepieciešams tikai palielināt spēkstacijas jaudu.
Tagad, pēc faktu saņemšanas, valdībai, šķiet, vajadzēja sniegt atbalstu aviācijas attīstībai. Tomēr Aleksandra Fedoroviča Mozhaisky izgudrojums tika pasludināts par militāru noslēpumu. Pat mazākā informācija par šo atklājumu netika nopludināta presē.
Mošaiskis nomira trīs gadus pēc lidmašīnas palaišanas. Un viņa slepenais aparāts palika brīvā dabā Krasnoe Selo. Tad tas tika demontēts, tā daļas tika nogādātas Mozhaiskys īpašumā …
ZUDĪT LIELI
Diemžēl Mozhaisky pārākums nebija acīmredzams. Izgudrotājs sadūrās ar ierēdņiem, kuriem projekts nebija vērtīgs. Taupot naudu ieviešanai, galu galā viņi zaudēja lielus zaudējumus.
Izgudrotājs Mošaiskis un tuvredzīgi ierēdņi skaidri parādīja abus ādas vektora polus. Pirmais ir izstrādāts un ieviests, otrais ir tieši pretējs.
Pirmatnējās savannas laikos kozhnik bija pārtikas resursu glabātājs. Viņš turēja un saglabāja krājumus. Tas ir tieši tas, ko šodien dara ādas vektora arhetipiskie pārstāvji: rezervju uzkrāšana viņiem ir svarīgāka nekā izdzīvošanas iespēju meklēšana. Šajā gadījumā ādas vektors neattīstās, cilvēks dzīvo saskaņā ar senajiem ierobežojuma instinktiem. Alkatība, attapība, pārmērīga ierobežošana ar sevi un citiem - tās ir tās atšķirīgās iezīmes.
Attīstoties sabiedrībai, ir steidzami jātaupa laiks, resursi un enerģija. Tātad ādas strādnieki kļuva par izgudrotājiem, novatoriem, inženieriem. Viņi deva civilizācijai sīpolus, ceļus, automašīnas, lidmašīnas. Šodien šie cilvēki rada jaunākās tehnoloģijas.
Attīstīts ādas strādnieks, tāpat kā Mošaiskis, strādā sabiedrības labā, cenšas ietaupīt resursus un vietu visiem. Loģika palīdz gūt panākumus. Cēloņu un seku izpratne - galvenā ādas apstrādātāja priekšrocība - ļauj jums izgudrot to, kas sabiedrību pārceļ nākotnē. Strādājot sabiedrības labā, cilvēks pilda savu īpašo lomu. Viņš ir laimīgs un apmierināts ar dzīvi!
Jūs uzzināsiet vairāk par apbrīnojamo atklājumu cilvēka izziņas pasaulē - vektoriem - Jurija Burlana apmācības "Sistēmas-vektora psiholoģija" bezmaksas tiešsaistes lekcijās.
Turpinājums sekos…
